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JIJI-MULEMBWE QUEL PROGRES A LA FIN 2023?
Ce n’est un secret pour personne le PHJIMU n’a pas pu être clôturé avec la fin de l’année 2023 comme prévu. Il sied de signaler à l’opinion nationale et internationale que les avancées réalisées par le projet à l’heure actuelle augurent sans doute, des étapes vers la concrétisation de l’objectif primordial, produire 49,5MW (32,5MW de Jiji et 17MW de Mulembwe) à injecter dans le réseau électrique du Burundi. L’attente est de taille et nul ne pourrait justifier une déviation à cet objectif. C’est pour cette raison que les partenaires au développement sont consentants à la demande du Gouvernement du Burundi pour un financement additionnel d’un montant de 50 millions de dollars américains destinés à la finalisation de ce projet.
I. LES AMENAGEMENTS HYDROELECTRIQUES DE JIJI ET MULEMBWE
Les aménagements hydroélectriques de Jiji tout comme ceux de Mulembwe sont composés des ouvrages principaux dont le barrage proprement dit, incluant le mur du barrage, le dessableur, la conduite d’amenée, la galerie d’amenée (tunnel), la conduite forcée et le bâtiment de la centrale. Spécifiquement pour Mulembwe, il est à noter l’absence de la conduite d’amenée, le dessableur étant directement collé au tunnel tandis les deux ouvrages sont distants pour Jiji. Les deux aménagements se distinguent aussi par la présence d’une cheminée d’équilibre dans l’aménagement de Jiji par rapport à l’aménagement de Mulembwe.
I.1 Les aménagements hydroélctriques de Jiji
a) Le barrage
Au terme de l’année 2023, tout visiteur, averti ou non, ne pourra passer à la colline Nyabitanga de la Commune Songa sans constater de loin, un immeuble gigantesque formant un T avec d’autres murailles elles aussi imposantes par la taille et la structure non des moins sophistiquées. Ce sont là le dessableur dont la construction a précédé celle du mur du barrage actuellement sous finition. Un mur dit « mur bajoyer » qui concoure à la fermeture de la rive gauche du barrage après le consolidement du talus, la vidange de fond et les évacuateurs des crues, le remblayage de la rive droite qui aboutira à l’enfouissement du dessableur, tous, des travaux de finalisation du barrage Jiji qui changent radicalement le look du site et présagent l’image de l’ouvrage final.
b) La conduite d’amenée
Du barrage Jiji au tunnel, un tracé servant actuellement de route d’accès est destiné à abriter le site de la conduite d’amenée. Ce site se trouvant sur un ancien glissement ouvre la voie au point critique de cet ouvrage dont le concept initial vient d’être modifié pour adapter l’infrastructure à la conjoncture environnementale de l’endroit. Les plans de la conduite et la note de calcul sont en cours de finalisation pour démarrer les travaux dans les plus brefs délais.
c) Le tunnel
Le bétonnage en galerie ayant débuté le 22 septembre 2023, le rapport de la mission de surveillance des travaux signale un avancement inquiétant. Actuellement arrivé à 126m bétonnés sur un linéaire de 1098.94m du total de la galerie, les possibilités d’accélération de ces travaux par un horaire de jour et de nuit , en aval et en amont et 7jours sur 7 comme déjà signalé par le constructeur, sont les stratégies de récupération du retard.
d) La cheminée d’équilibre
L’excavation de la cheminée d’équilibre est à une profondeur de 34.43m sur un total de 40m. Les raisons de sécurité des travaux dans la galerie en dessous de la cheminée sont invoquées par le Constructeur tandis que des raisons techniques seraient à la base de l’arrêt côté sous-traitant de ces travaux. Un consensus doit être arrêté sans délais pour trouver des stratégies de continuer le travail en toute sécurité ; les pourparlers sont en cours.
e) La conduite forcée
Divers travaux sont réalisés sur la conduite forcée : drainage, bétonnage des radiers soit environ 425/1103 ml, construction des massifs d’encrage à raison de 10/12 réalisés, construction de socles à concurrence de 122/128 réalisés. D’autres activités concernent la fabrication et l’installation de coudes, la fabrication des viroles sur site dont 400/454 prêtes pour installation ; la pose de la conduite est réalisée à 112m.
f) La centrale
La centrale de Jiji connaît un avancement considérable dans l’ensemble : les travaux de génie civil étant achevés, la maison de la centrale abrite aujourd’hui plusieurs équipements. Le pont roulant installé et opérationnel est utilisé dans le déchargement et le montage d’autres équipements lourds. Des armoires de protection et de contrôle-commande sont déjà installés et connectés, les bâches des turbines sont aussi installées tandis l’installation de tout le système des équipements hydromécaniques est en cours ainsi que le câblage intérieur de contrôle dans les locaux Moyenne Tension.
I.2 Les aménagements hydroélectriques de Mulembwe
a) Barrage
A la fin de l’année 2023, on peut voir au site du barrage de Mulembwe le dessableur en rive droite, dont les travaux s’acheminent vers la finition parallèlement au canal de dérivation en rive gauche. En aval du dessableur, les travaux préliminaires à la fondation du barrage ont buté sur l’existence des marmites souterraines ayant nécessité le nettoyage et le bétonnage avant les travaux de construction de la fondation proprement dite.
b) Tunnel
L’excavation de la galerie du tunnel par le portail d’entrée vont bon train et la boucle sera prochainement bouclée avec le croisement de l’équipe ayant procédé par la sortie du tunnel. Une longueur de 623.78ml est excavée à partir de la sortie et 158.9ml à partir de l’entrée soit un total de 783.68ml sur un total de 1164.58ml à excaver.
c) Conduite forcée
Divers travaux sont réalisés dans le corridor de la conduite forcée notamment la fabrication de viroles entamée le 16/10/2023, la construction des massifs réalisés à 8/9 tandis que les socles sont réalisés à hauteur de 64/71, le bétonnage du couloir est en cours dont environ 257 m.
d) Centrale
La maison de la centrale Mulembwe s’apprête en fin de l’année 2023 à l’organisation des travaux spécifiques. Une maison dont les travaux de génie civil sont vers les dernières finitions, un pont roulant déjà installé et fonctionnel, des armoires électriques installées avec le câblage en cours ainsi d’autres équipements déjà disponibles in situ.
II. LES POSTES
Les postes de transformation de l’énergie associés aux aménagements hydroélectriques de Jiji et de Mulembwe sont au nombre de cinq à savoir le poste d’extension au dispachting national de la RN1, le poste de transition de Kabezi, le poste de départ de Horezo ainsi que les postes des centrales Jiji et Mulembwe et tous les cinq postes sont à un état d’avancement satisfaisant ; le gros étant de l’ordre de 80% aussi bien pour les travaux de génie civil que pour les travaux électriques de connexion et de montage des équipements.
Plus particulièrement au poste en extension du dispachting national de la RN1, tous les équipements sont en cours d’installation, y compris les cellules et les transformateurs destinés à ce poste. Seuls les transformateurs en direction des postes Horezo, Jiji et Mulembwe attendent l’amélioration de l’état des routes d’accès pour être acheminés de l’endroit où ils sont parqués non loin des postes de destination finale.
III. LES LIGNES ELECTRIQUES
Le taux d’avancement des travaux des lignes électriques Haute Tension associées aux aménagements hydroélectriques de Jiji et Mulembwe est de 81% à la fin de l’année 2023. Ces lignes sont principalement celles joignant le poste Horezo au poste Kabezi ainsi que celle joignant le poste Kabezi au poste de la RN1 pour une distance totale de 125Km. Le taux d’avancement équivaut aux travaux de génie civil ainsi qu’au montage des 129/183 pylônes de la ligne Horezo-Kabezi et de 55/62 pylônes de la ligne Kabezi-RN1. Les travaux sur les lignes secondaires Moyenne Tension sont encore dans les débuts, notamment sur les lignes Horezo-Taba et sur les lignes de connexion entre les postes de Horezo, Jiji et Mulembwe.
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